P5k-e q6600 share button number nie sprawdzic czy auto ma oc działa flash sprawdzic czy auto ma oc player Najtańszeoc 2012 remix 25yearlegend Ile kosztujeciągnika siodłowego type t thermocouple sprawdzic czy auto ma oc amplifier with cold junction blue ring jak sprawdzić czy auto ma ubezpieczenie oc octopus size sprawdzic czy auto ma oc Vantrue T3 – kamera samochodowa z prawdziwym czujnikiem ruchu. Nie mylcie tego z detekcją ruchu opierającą się na zmianie światła, które wybudza rejestrator i rozpoczyna nagrywanie. Vantrue T3 posiada radar, który pełni funkcję czujnika ruchu (czujki). Kiedy urządzenie jest w trybie parkingowym czuwa pobierając niewielką ilość aktywnego połączenia GSM. Dlatego aby sprawdzić, czy Twoje urządzenie działa, musisz się upewnić, że jest podłączone, włączone i wyposażone w aktywną kartę SIM. Należy się również upewnić, że karta ma aktywne połączenie internetowe oraz GSM i nie jest zabezpieczona kodem PIN. Najprostszym sposobem na sprawdzenie, czy Ale pytanie, czy faktycznie sama pobiera prąd, prowadzi nas na głębsze tory rozważań. Podczas pracy pralka niewątpliwie zużywa pewną ilość energii elektrycznej, ale jednocześnie przetwarza ją, wykorzystując ją do ⁣napędzania silnika oraz innych komponentów, które pracują przy cyklu prania. ‌Właśnie przez tę interakcję Pobor pradu w aucie przy wylaczonych odbiornikach. 0,4A to 100 razy więcej niż 0,4mA. Sprawne radio w stanie czuwania powinno pobierać nie wiecej niż 20-30mA a zwykle pobiera znacznie mniej. Ten Clarion także powinien pobierać o wiele mniej niż teraz. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. Konsumpcja prądu na postoju Moderatorzy: piotii, miranda Konsumpcja prądu na postoju Witam, mam problem z akumulatorem, który pada po kilku dniach postoju. Prąd jaki auto pobiera przy wyłączonym i zamkniętym aucie to Po wyjmowaniu po kolei bezpieczników (wyjmowaniu i wkładaniu po pomiarze) wyszło, że kolejne bezpieczniki zmniejszają pobór prądu o następujące wartości:Przód:- 16 - układy elektroniczne modułu sterującego, układ ABS, światła hamowania - 34 - moduł sterujący, moduł kolumny kierownicy (CIM) - 35 - system audio-nawigacyjny - 36 - telefon komórkowy, radioodtwarzacz cyfrowy, system Twin Audio, wyświetlacz - 34 - okno dachowe, dach TwinTop (jest to wersja cabrio) - związku z tym, że tyle bezpieczników bierze udział w poborze prądu to obstawiam, że być może winny jest jakiś układ, który zasila te układy (może jakiś przekaźnik?). Czy ktoś może się spotkał z takim zachowaniem swojego autka, albo ma jakieś sugestie gdzie dalej szukać przyczyny tego problemu?Pozdrawiam Obelix Nauka jazdy Posty: 6Dołączył(a): 28 wrz 2016, o 18:48 Silnik: Z16XEP Re: Konsumpcja prądu na postoju przez Anton58 » 10 maja 2017, o 13:21 Z problem poboru prądu na postoju zmagam sie już dosyć długo i doszedłem do tego że pomiar prądu pobieranego z akumulatora trzeba mierzyć w dłuższym odcinku czasowym nawet godzinę . Co mi wyszło po tak długim mierzeniu prądu : otóż po zamknięciu auta prąd wynosi ok 1,5 A bo jeszcze świecą lampki wewnątrz auta później około 10 min prąd spada do około 0,22 A ten prąd jest pobierany przez przekażnik podtrzymujący zasilanie wnętrza . Po tym czasie prąd spada do poniżej 0,01 A gdy nie włączę alarmu lub do ok 0,02 A gdy właczę alarm. I gdyby zakończyć to wszystko byłoby w jak najlepszym porządku , ale tak nie jest bo po 15 min pobór prądu nagle wzrasta do około 0,55 A i trwa to ok 15 - 20 sek a następnie wraca do 0,01 A . Sytuacja ta powtarza się z regularnością 15 minut i to właśnie doprowadza do rozładowania akumulatora niemożności odpalenia np po trzech dniach postoju . Ktoś kto samochód używa codziennie problemu może raczej nie zauważyć .Ustaliłem że gdy wyciągnę bezpiecznik nr 12 ( 7,5 A ) w mojej wersji jest on odpowiedzialny za wg opisu : ( interfejs telefonu komórkowego, system audio-nawigacyjny, wyświetlacz ) Bez tego bezpiecznika prąd przez wiele godzin jest stabilny na poziomie 0,01- 0,02 A auto może stać 2 tygodnie i pali bez problemu . Niestety wyświetlacz jest ciemny lecz radio gra niedogodność taka że nie widać daty godziny nazwy stacji . Póki co nie wiem jak to naprawić ale lepiej jeździć z ciemnym ekranikiem niż mieć zgadywankę czy ja dzisiaj odpalę . Anton58 Nauka jazdy Posty: 1Dołączył(a): 3 kwi 2016, o 14:12Lokalizacja: Kraków Silnik: CDTI Z17DTR Re: Konsumpcja prądu na postoju przez Tomcio » 23 paź 2019, o 10:40 Anton58 -rozwiazales problem z poborem pradu? Mam identyczny mojej diagnozy mogę dodać;przy odpięciu radia pobór prądu spadł o około polowe tj. 0,3A który powtarza się cyklicznie co 15 kilkanascie sekund i powraca do 0,02A. W moim przypadku nie ma znaczenia czy auto jest zamkniete (z uzbrojonym alarme )czy tez wyjeciu bezpiecznika nr12 ( interfejs telefonu komórkowego, system audio-nawigacyjny, wyświetlacz ) wszystko jest w porządku, ale po wpieciu sie w Obd wystakuje mi błąd ABS,.Po włorzeniu spowrotem bezpiecznika o nr 12 i skasowaniu błędu wszystko jest ok. z ta róznica ze cos pobiera mi na chlopski rozum skoro dzieje sie to cyklicznie czy radio jest podlaczone czy nie , obstawiam wyswietlacz,lecz nie mam innego na podmainke aby to sprawdzic, dodam ze nie mam interfjsu komórkowego a radio to md30MP3... Tomcio Nauka jazdy Posty: 1Dołączył(a): 23 paź 2019, o 09:56 Silnik: Z14XEP Re: Konsumpcja prądu na postoju przez lukaszradomski » 27 mar 2021, o 15:58 Tomcio mam to samo . Na razie wyciągnąłem bezpiecznik ale nie mam wyświetlacza przez to . Rozwiązał ktoś ten problem ? lukaszradomski Nauka jazdy Posty: 2Dołączył(a): 27 mar 2021, o 15:53 Silnik: Z14XEP Powrót do Karoseria, wnętrze, elektryka nadwozia Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 18 gości Kupno samochodu to poważna sprawa, przy której należy zachować ostrożność i dopełnić wszelkich formalności. W przypadku używanego pojazdu zawsze istnieje ryzyko, że auto może być kradzione. Zanim więc zdecydujesz się na zakup konkretnego auta, sprawdź dokładnie jego przeszłość. Jak to zrobić? Gdzie szukać potrzebnych informacji?Pierwszą czynnością przed podpisaniem umowy kupna-sprzedaży powinno być sprawdzenie dokumentów – wymagany jest dowód rejestracyjny, ważne badanie techniczne, polisa OC i karta pojazdu. W przypadku samochodu sprowadzonego z zagranicy dochodzą do tego dodatkowe pozycje. Następnie sprawdzamy numer VIN – można w tym celu zamówić specjalny raport, z którego wynika, ilu właścicieli miał dany pojazd, jakie wypadki go spotkały, czy nie jest kradziony, czy nie został zastawiony, jakie wykryto nim usterki i a także jakie akcje serwisowe w nim przeprowadzono. Jest to więc niezwykle przydatne rozwiązanie. W celu sprawdzenia czy pojazd nie jest kradziony, można udać się też na policję, gdzie zostanie sprawdzone w specjalnej ewidencji. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych wypuściło w tym celu specjalny portal: gdzie można zdobyć takie informacje za darmo. Wystarczy tylko wpisać w wyznaczone pola numer rejestracyjny pojazdu, datę pierwszej rejestracji i numer VIN. Auto może być także bez prawa do rejestracji. Dzieje się tak przede wszystkim z autami sprowadzonymi z zagranicy, które mają przeszłość wypadkową lub poważne uszkodzenia i zostały urzędowo uznane za nienadające się do dalszej eksploatacji. Taka sytuacja może się jednak zdarzyć także w przypadku polskiego auta, jeśli urząd stwierdzi, ze dokumenty, na których podstawie została wydana rejestracja, były fałszywe, bądź też zostały przebite numery. Co się dzieje, gdy auto jest kradzione? Jeśli zatrzyma nas policja i stwierdzi ten fakt, zatrzyma dowód rejestracyjny i skonfiskuje pojazd. W takim wypadku grozi nam zarzut paserstwa, za który grozi grzywna, areszt, a nawet więzienie. Odzyskanie samego auta też nie należy do łatwych procedur. Jeśli natomiast stwierdzisz, że auto jest kradzione, a od zawarcia umowy minęło mniej, niż 14 dni, masz prawo od niej odstąpić i zażądać zwrotu pieniędzy. Jeżeli jednak sprzedający odmówi, konieczne będzie wezwanie policji, znalezienie adwokata i wejście na drogę sądową. Właśnie dlatego lepiej jest dobrze upewnić się co do danego samochodu jeszcze przed podpisaniem – dużo czasu to nie zajmuje, a zyskujemy pewność, że nasze pieniądze nie pójdą w błoto, a my nie będziemy mieli problemów z prawem. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dexterski 10 May 2009 22:22 50308 #1 10 May 2009 22:22 dexterski dexterski Level 15 #1 10 May 2009 22:22 WItam! W moim samochodzie (Ford Escort) bardzo szybko rozładowuje się akumulator, który jest niemalże nowy. W samochodzie jest wbudowany fabrycznie zegarek lcd i wskaźnik paliwa, oba działają cały czas. Dodatkowe urządzenia to radio, cb i centralka od pilota do centralnego zamka. Pytanie jest takie: Jak sprawdzić jaki jest pobór prądu w samochodzie, jak i gdzie wpiąć multimetr, żeby zobaczyć czy samochód dużo "konsumuje" tego prądu na postoju, ponieważ akumulator następnego dnia po naładowaniu nie jest w stanie umożliwić odpalenia samochodu na rozrusznik. #2 10 May 2009 22:31 _TIGER_ _TIGER_ User under supervision #2 10 May 2009 22:31 Podłączyć aperomierz szeregowo zaraz przy akumulatorze #3 10 May 2009 22:31 Kolek Kolek Level 25 #3 10 May 2009 22:31 Jeśli to ma być pobór bez odpalonego silnika to najlepiej pomiędzy klemę +, a + akumulatora. EDIT: Nie próbuj z tak wpiętym amperomierzem odpalać silnika, bo miernik 10A tego może nie wytrzymać, chyba że masz taki który wytrzyma kilkaset amperów. Nie radzę też odpinać akumulatora w czasie pracy silnika ( to tak na wszelki wypadek jak by Ci przyszedł do głowy pomysł sprawdzenia poboru prądu albo ładowania ). #4 10 May 2009 22:33 ozzman ozzman Level 26 #4 10 May 2009 22:33 Chodzi Ci o prąd przy włączonym aucie? Jeżeli tak to podpinasz do + akumulatora tylko kabelek który idzie z alternatora a miernik wpinasz między właśnie + akumulatora a pozostałe kabelki które szły do + razem z tym z alternatora. Oczywiście te pozostałe kabelki mają być ze sobą połączone. Jeżeli chodzi o wyłączone auto to odpinasz kabelek od alternatora (także wzbudzenie) i włączasz miernik między + akumulatora a pozostałe kabelki które do niego szły. #5 10 May 2009 22:51 Level 20 #5 10 May 2009 22:51 Multimetr włącz na zakres pomiaru prądu stałego A i włącz go SZEREGOWO z akumulatorem, po zdjęciu klemy na wyłączonym silniku i wyjętych kluczykach ze stacyjki i wyłączonych wszystkich odbiornikach. Uwaga na alarmy, radia kodowane, trzeba zrobić to bez przerywania zasilania, to znaczy najpierw podłączyć amperomierz minusem do wyjścia z akumulatora i drugą końcówkę do masy samochodu a następnie zdjąć minusową klemę po pomiarze najpierw założyć klemę a następnie zdjąć końcówki miernika. Zaleca się zdejmować ujemną klemę. #6 11 May 2009 07:33 dexterski dexterski Level 15 #6 11 May 2009 07:33 I poprostu im więcej amperów tym większu pobór? #7 11 May 2009 10:05 ozzman ozzman Level 26 #7 11 May 2009 10:05 Tak, P=IxU Czyli jeżeli przemnożysz ile masz amperów na mierniku przez napięcie (w woltach) na akumulatorze to wyjdzie Ci w moc w Watach. #8 11 May 2009 12:02 motofan motofan Level 13 #8 11 May 2009 12:02 Jeżeli tak szybko rozładowuje Ci się aku to masz jakieś zwarcie. Żeby sprawdzić ile prądu pożera auto na postoju -> procedura taka jak piszą koledzy wyżej. Z obliczeń w głowie wynika, że w tej chwili twoje autko zżera ok. 0,3 - 0,4 A. Powinno 10 razy mniej. #9 11 May 2009 12:18 bruns bruns Level 30 #9 11 May 2009 12:18 dexterski wrote: W samochodzie jest wbudowany fabrycznie zegarek lcd i wskaźnik paliwa, oba działają cały czas. Coś jest źle . Wskaźnik paliwa nie powinien działać przy wyłączonym zapłonie . #10 11 May 2009 17:20 Level 20 #10 11 May 2009 17:20 motofan wrote: Z obliczeń w głowie wynika, że w tej chwili twoje autko zżera ok. 0,3 - 0,4 A. Powinno 10 razy mniej. Jak żeś to obliczył? Według mnie to z dziesięć razy więcej(3 - 4A). #11 11 May 2009 18:26 bbiidduull bbiidduull Level 28 #11 11 May 2009 18:26 Sprawdź czy kabelki w stacyjce nie robią ci zwarcia #12 12 May 2009 21:39 dexterski dexterski Level 15 #12 12 May 2009 21:39 Mam pytanie z czego wyliczyliście pobór? #13 12 May 2009 21:54 Level 20 #13 12 May 2009 21:54 Ja liczę to tak. Przyjmuje że akumulator ma co najmniej 30-40Ah i czas rozładowania 10 Przy czas rozładowania 100 godzin, więc chyba za duży( koło tygodnia ). #14 12 May 2009 22:02 bbiidduull bbiidduull Level 28 #14 12 May 2009 22:02 To są przypuszczenia, najlepiej jak byś podał ile A/Ah (Amper/amperogodzin) ma twój akumulator i tak jak wspomnieli koledzy wpiąć w szereg mutimeter (oczywiście multimeter ustawiony na pomiar poboru prądu) i podał nam te informacje. Było by nam o wiele łatwiej. Pozdrawiam Dodano po 5 [minuty]: Mam taki programik napisany w paskalu mojego autorstwa który oblicza czas działania Kto chętny niech napisze. #15 14 May 2009 11:26 dexterski dexterski Level 15 #15 14 May 2009 11:26 Wzory znam niektóre. W akumulatorze zrobił się dziwny osad w kwasie i akumulator wysłałem na gwarancję, podejrzewam, że było coś z nim nie tak od zakupu. #16 14 May 2009 13:45 raven116 raven116 Level 10 #16 14 May 2009 13:45 A ja się podłączę do tematu, bo mam problem z nim powiązany. Pytanie jest śmieszne, ale nie mam instrukcji więc pytam. Chcę zmierzyć ile mi konsumuje prądu auto na postoju. Odłączam Klemę +, multimetr ustawiam na pozycję "20m" i podłączam Kabelek COM do słupka + aku, a VΩmA do klemy którą zdjąłem. Na wyświetlaczu mi wychodzi 1,17. I tu jest pytanie: W jakiej to jest jednostce? Czy to jest 1,17A czy 1,17mA (0,0017A)? #17 14 May 2009 14:55 ozzman ozzman Level 26 #18 16 Aug 2009 11:43 dexterski dexterski Level 15 #18 16 Aug 2009 11:43 Trochę późno piszę ale temat rozwiązany - trefny akumulator, dostałem nowy i wszystko działa jak trzeba. Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Ogłoszenie W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu. Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta. Outlander kradnie prąd z akumulatora podczas postoju Autor Wiadomość seba75x Nowy Forumowiczseba75x Auto: OUTLANDER II 2,0 DID Kraj/Country: Polska Dołączył: 15 Gru 2010Posty: 26Skąd: Żary Wysłany: 27-02-2021, 20:05 Outlander kradnie prąd z akumulatora podczas postoju Dzień dobry! Czy któryś z forumowiczów spotkał się z podobnym problemem jak ja. Otóż nieużywany Outlander potrafi rozładować akumulator w przeciągu dwóch dób. Zaznaczam , że jest to nowy akumulator. Na pewno nie jest to wina modułu Bluetooth ponieważ zdemontowałem go kilka lat temu z powodu awarii. Pobór prądu wskazany przez miernik w stanie spoczynku 0,79A. Z ciekawostek , które zauważyłem w aucie jest to, że nie działa ciśnieniowe mycie reflektorów poprzez naciśnięcie przycisku na dźwigni kierunkowskazów natomiast działa okresowe mycie przy zapalonych ksenonach i spryskiwaniu przedniej szyby. Zaznaczam, że jestem pierwszym użytkownikiem auta , przejechałem dotychczas nim 370tyś km i nie modyfikowałem w żaden sposób instalacji elektrycznej. Pozdrawiam kolegów i proszę o konstruktywną dyskusję! _________________Seba Bizi78 MitsumaniakReklamożerca. Auto: MSS family 01r. Kraj/Country: Polska Pomógł: 754 razyDołączył: 01 Sty 2010Posty: 19698Skąd: Częstochowa Wysłany: 27-02-2021, 20:20 Pozostaje wyjmowanie bezpieczników po kolei i obserwacja amperomierza. _________________Gość zobacz moją zieloną żabę . kajos Forumowicz Auto: Outlander Helmut Kraj/Country: Polska Pomógł: 27 razyDołączył: 09 Mar 2017Posty: 1090Skąd: Chodziez Wysłany: 28-02-2021, 11:58 na poczatek zaczal bym od sprawdzenia alternatora bo najlatwiej odkrecic przewod a tam prad podlaczony jest caly czas bez bezpiecznika dopiero pozniej bral bym sie za bezpieczniki bo dojscie do nich jest dosc trudne w kabinie pasazerskiej _________________Mam schematy elektryczne do Outlandera II. Jak ktos chce to daj znac szeryf85 Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 24 Lut 2018Posty: 200Skąd: Gdańsk Wysłany: 01-03-2021, 12:17 ten pobór prądu sprawdzałeś od razu po zamknięciu auta? czy po jakimś czasie? nie wiem jak Mitsu, ale auta z grupy VAG "usypiają" wszystkie sterowniki po jakimś czasie od zamknięcia auta. seba75x Nowy Forumowiczseba75x Auto: OUTLANDER II 2,0 DID Kraj/Country: Polska Dołączył: 15 Gru 2010Posty: 26Skąd: Żary Wysłany: 01-03-2021, 12:46 Wszystko sprawdzam po odczekaniu kilkunastu minut od zaryglowania zamków. Muszę odłączyć na noc masę z akumulatora bo po dwóch dniach nie zapali. Alternator ładuje robiłem jazdę z podłączonym miernikiem. Ponad 14 V w różnych zakresach obrotów. Bezpieczniki wszystkie ok. Jednak coś zjada energię. Dziwna jest dla mnie sprawa braku mycia reflektorów z dźwigni kierunkowskazów a działa okresowe mycie przy zmuwaniu szyby. _________________Seba kajos Forumowicz Auto: Outlander Helmut Kraj/Country: Polska Pomógł: 27 razyDołączył: 09 Mar 2017Posty: 1090Skąd: Chodziez Wysłany: 01-03-2021, 16:05 masz sprawdzic czy alternator nie pobiera pradu mierz pobor przed i po odkreceniu klemy przy alternatorze zdarzalo sie nieraz ze zwarcie robily diody lub uzwojenie w altku _________________Mam schematy elektryczne do Outlandera II. Jak ktos chce to daj znac gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 22-03-2021, 12:44 może radio android albo żarówki ledowe (np oświetlenie kabiny)? Tomasz87 Mitsumaniak Auto: EA2A / OII MIVEC Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 28 Cze 2010Posty: 521Skąd: Małkinia Górna Wysłany: 21-07-2021, 17:41 Podłącze się pod temat. Mój Outlander też kradnie prąd na postoju. Zorientowałem sie gdy rozładował akumulator dwa dni temu... Wsadziłem nowy aku, pomierzyłem pobór w spoczynku... 0,64A. Dużo. Namierzyłem, że prąd wydostaje się przez bezpiecznik nr 8 wewnątrz pojazdu, czyli z opisu bezpieczników "Przekaźnik jednostki sterującej" - czyli właściwie co? Wyciągnąłem bezpiecznik, i mam ciekawy objaw - po wyłączeniu silnika, wskazówka obrotomierza nie spada na zero i nie działa centralny zamek. Co z tym fantem według Was począć? _________________Outlander II 2010 CW5W + BRC Galant EA2A 1998 + Vialle gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 23-07-2021, 14:32 Klasycznie - działa BT? Tomasz87 Mitsumaniak Auto: EA2A / OII MIVEC Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 28 Cze 2010Posty: 521Skąd: Małkinia Górna Wysłany: 23-07-2021, 20:08 gifek napisał/a: Klasycznie - działa BT? Wiesz co, no to był pomiar z odłączonym BT. Zrobiłem to przed pomiarem. Ale dzisiaj doszedłem do tego, że zrobiłem błąd podczas pomiaru - duuuży... po wyjęciu tego bezpiecznika mierzyłem prąd z otwartymi drzwiami pojazdu... no głupota na całego... Zatem zrobiłem dzisiaj, przed kilkloma chwilami powtórkę pomiaru i chyba zachowuje się teraz wszystko poprawnie, bo po zamknięciu drzwi, miernik na zewnątrz auta, klapa zamknięta, wszystko jak na postoju, pobór przez chwile wskazuje 0,81A, potem skokowo co kilka krótkich chwil maleje do 0,01A i tak pozostaje... Poobserwuje, za jakiś czas może zmierzę jeszcze raz, ale teraz raczej działa ok... Pozostaje ewentualnie jeszcze temat, o którym piszą koledzy zza wielkiej wody: - dotyczący uszkodzonych przekaźników i podobnych objawów... słyszeliście o tym? _________________Outlander II 2010 CW5W + BRC Galant EA2A 1998 + Vialle gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 06-08-2021, 14:14 Ja modułem BT wykończyłem nowy aku w 3-4 miesiące. Oddałem go na reklamację i niestety klasycznie spadek masy czynnej... reklamacja odrzucona. Odnośnie ciekawostki dotyczącej parszywego BT. Odnoszę wrażenie, że nie tylko samo uszkodzenie modułu robi takie cyrki, ale również odłączenie od oryginalnego radia. Tak było w moim przypadku - wymieniłem radio na androida i zostawiłem BT podłączony (dlaczego? nie wiem - pewnie zapomniałem odłączyć a później moje wrodzone lenistwo). Oczywiście mój BT działał wyśmienicie. Mam wrażenie, że BT bez kontaktu z radiem cały czas jest w trybie wyszukiwania nowych urządzeń i wtedy potrafi pobrać nawet 0,8A. Korzystam z samochodu regularnie kilka razy dziennie więc ten upływ był niezauważalny, ale po tygodniowym postoju już był problem z odpaleniem. Wiedza ta (+ wcześniej wspomniane lenistwo) kosztowała mnie trochę nerwów i 500zł za kolejny nowy akumulator. lukanio Forumowicz Auto: outlander DiD 2010r Kraj/Country: Polska Pomógł: 1 razDołączył: 04 Lis 2018Posty: 66Skąd: Radom Wysłany: 16-08-2021, 10:42 gifek napisał/a: Ja modułem BT wykończyłem nowy aku w 3-4 miesiące. Oddałem go na reklamację i niestety klasycznie spadek masy czynnej... reklamacja odrzucona. Odnośnie ciekawostki dotyczącej parszywego BT. Odnoszę wrażenie, że nie tylko samo uszkodzenie modułu robi takie cyrki, ale również odłączenie od oryginalnego radia. Tak było w moim przypadku - wymieniłem radio na androida i zostawiłem BT podłączony (dlaczego? nie wiem - pewnie zapomniałem odłączyć a później moje wrodzone lenistwo). Oczywiście mój BT działał wyśmienicie. Mam wrażenie, że BT bez kontaktu z radiem cały czas jest w trybie wyszukiwania nowych urządzeń i wtedy potrafi pobrać nawet 0,8A. Korzystam z samochodu regularnie kilka razy dziennie więc ten upływ był niezauważalny, ale po tygodniowym postoju już był problem z odpaleniem. Wiedza ta (+ wcześniej wspomniane lenistwo) kosztowała mnie trochę nerwów i 500zł za kolejny nowy akumulator. Odłączałeś BT normalnie przez wyjęcie wtyczki? Czy to jest może taka zielona puszeczka pod radiem na wysokości panelu sterowania nawiewem? Właśnie mam podobny problem jak jeździłem autem problemu nie było a po dłuższym postoju aku chyba kaput. Tyle że radio wymieniałem gdzieś w okolicach marca też na androida , wyjąłem mmcsa i nie myślałem że coś jeszcze będzie trzeba. gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 16-08-2021, 11:14 dokładnie tak, odłączenie wtyczki rozwiązało mój problem ostatecznie. teraz upływ energii mam na poziomie: 0,05A i mam święty spokój... lukanio Forumowicz Auto: outlander DiD 2010r Kraj/Country: Polska Pomógł: 1 razDołączył: 04 Lis 2018Posty: 66Skąd: Radom Wysłany: 17-08-2021, 10:34 sprawdziłem u mnie jest pobór po włączeniu alarmu 0,65 A więc już wiem czemu aku nie wytrzymało. Dokładałem tylko radio i kamery ale te drugie są zasilane z zapalniczek więc prądu raczej nie kradną. Zacznę od bluetootha ale obstawiam chyba radio bo zauważyłem że np po dwóch dniach jak się uruchamia to startuje cały tablet, logo itd itd a po tym jak wczoraj odpaliłem auto to dziś rano po przekręceniu stacyjki już było uruchomione tzn android. gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 17-08-2021, 10:41 Pobór sprawdzaj po ok 20 min od uruchomienia alarmu (u mnie po 1 min już spadło) zacznij od BT - to dobry trop. Odnosząc się do radia to jest tak: radio ma wbudowaną baterię która ładuje się z aku samochodowego ale tylko wtedy kiedy jest zapłon są aplikacje które pokazują % naładowania baterii wewnętrznej. Jeżeli bateria się wyczerpie, a samochodem nie jeździłeś (radio nie miało jak się doładować) to dochodzi do wyłączenia radia (w normalnym trybie masz coś jak tryb uśpienia). Z czego wynika inny sposób uruchamiania. nie wiem jakie dokładnie masz radio ale spotkałem się z czymś takim, że przy błędnie podłączonych przewodach - wzmacniacz (o ile posiadasz) nie wyłączał się i cały czas pracował co doprowadzało do rozładowania aku. Wyświetl posty z ostatnich: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Zdjęcie przez formularz PxHereCzy akumulator samochodowy może się rozładować do tego stopnia, że nie będzie można uruchomić silnika? Czy rozładowanie akumulatora grozi tylko zimą, czy też jest możliwe przez cały rok? Co powoduje rozładowywanie akumulatora samochodowego? Jak zapobiec rozładowywaniu się akumulatora samochodowego?Z artykułu dowiesz się: – Jak sprawdzić stan akumulatora – Które podzespoły potrzebują akumulatora do prawidłowego działania – Rozładowanie akumulatora – jakie są najczęstsze powody – Jak prawidłowo eksploatować akumulator Naciskamy przycisk na pilocie centralnego zamka, otwieramy drzwi. Wsiadamy do środka. Umieszczamy kluczyk elektroniczny w specjalnym miejscu na desce rozdzielczej, albo standardowy kluczyk w stacyjce. Naciskamy przycisk Start, albo przekręcamy kluczyk w stacyjce. I tutaj następuje przykra niespodzianka. Silnik nie chce się uruchomić. Co jest powodem? Najczęściej rozładowanie akumulatora. Większość kierowców wie, że akumulator może rozładować się na mrozie. Ale teraz mamy bardzo łagodne zimy. A taka sytuacja, jak z naszego przykładu, może mieć miejsce w trakcie wiosny, lata i jesieni. Czy jest to zależne od wieku auta? Nie, takie niemiłe zdarzenie może przydarzyć się każdemu, posiadaczowi auta dwuletniego i dwudziestoletniego. Dlaczego start silnika zależy od stanu akumulatora samochodowego? Akumulator samochodowy (znany również jako bateria samochodowa) to urządzenie elektrochemiczne, przeznaczone do przechowywania (kumulowania) energii działa akumulator samochodowy? W dużym uproszczeniu, kiedy jest ładowany, zamienia energię elektryczną w chemiczną i w takiej formie ją przechowuje. Kiedy sam jest źródłem zasilania, zamienia energię chemiczną w elektryczną i w takiej formie ją oddaje. Akumulator posiada dwa bieguny (czopy) w górnej części obudowy – dodatni i ujemny. Bieguny akumulatora stanowią punkty połączenia akumulatora z instalacją elektryczną pojazdu. Kiedy akumulator samochodowy stanowi źródło zasilania dla instalacji elektrycznej samochodu? Wtedy, gdy nie pracuje silnik samochodu. Kiedy akumulator samochodowy jest ładowany? Wtedy, gdy pracuje silnik samochodu. Akumulator jest ładowany przez alternator (prądnicę), która jest napędzana paskiem wieloklinowym, przenoszącym napęd z koła na wale korbowym silnika na koło alternatora. Stan akumulatora jest ważny Teraz możemy już odpowiedzieć na najważniejsze pytanie. Dlaczego uruchomienie silnika samochodu jest zależne od stanu akumulatora samochodowego? Akumulator samochodowy musi zapewnić odpowiednią ilość prądu dla rozrusznika samochodowego. Rozrusznik to w uproszczeniu silnik elektryczny, obracający wałem korbowym silnika spalinowego. Rozrusznik musi rozpędzić wał korbowy silnika benzynowego do minimum 70 obrotów na minutę, a wał korbowy silnika wysokoprężnego do minimum 200 obrotów na minutę. Kolejny ważny aspekt tyczy się tego, że akumulator samochodowy musi zasilić elektryczną pompę paliwa w baku, która zacznie tłoczyć paliwo do listwy wtryskowej silnika. W przypadku silnika wysokoprężnego, akumulator musi zasilić świece żarowe, których zadaniem jest zwiększenie temperatury mieszanki paliwowej wtryskiwanej do cylindrów w niskich temperaturach otoczenia. Odnosząc się do silnika benzynowego, akumulator musi zasilić cewki zapłonowe, dzięki którym możliwe będzie powstanie iskry na świecach zapłonowych. W silnikach benzynowych i wysokoprężnych niezbędny jest prąd dla czujników i komputera, sterującego pracą jednostki napędowej. Pamiętaj o akumulatorze i innych podzespołach Jeśli akumulator samochodowy jest rozładowany – rozrusznik w ogóle nie działa (całkowite rozładowanie akumulatora), albo nie jest w stanie osiągnąć odpowiedniej prędkości obrotowej (akumulator bardzo mocno rozładowany). Prądu może wystarczyć do zasilenia siłowników centralnego zamka (uda się otworzyć drzwi). Ale dla reszty podzespołów będzie go już zbyt mało. Musimy pamiętać o tym, że problemy z uruchomieniem silnika mogą być również efektem awarii innych podzespołów. Zużyty rozrusznik, uszkodzony układ wtryskowy, zużyty układ zapłonowy, zepsuta stacyjka, niedziałające świece żarowe, zerwany napęd rozrządu, zepsuty immobiliser – one również uniemożliwią uruchomienie silnika. W tym poradniku koncentrujemy się na rozładowanym akumulatorze samochodowym. Pod maską samochodu powinien znajdować się właściwy akumulator samochodowy, dobrany zgodnie z zaleceniami producenta samochodu (odpowiednia pojemność elektryczna (Ah), rozstaw biegunów oraz specjalna technologia, jeśli jest zalecania, np. EFB albo AGM). Akumulator powinien zapewnić odpowiedni prąd rozruchowy do uruchomienia jednostki napędowej, tracąc przy tym sporo ze zgromadzonej energii. W trakcie jazdy, alternator samochodu, za pośrednictwem regulatora napięcia (dobierającego właściwe napięcie ładowania), powinien naładować do pełna akumulator samochodowy. Dzięki temu, przy kolejnym uruchomieniu silnika, akumulator powinien znów mieć zgromadzoną odpowiednią ilość energii do uruchomienia silnika. Musimy pamiętać o tym, że każdy akumulator samochodowy to skończone źródło energii elektrycznej. Można przyjąć, że średni okres eksploatacji akumulatora to około 5 lat. W naszym poradniku koncentrujemy się na sytuacjach, w których rozładowaniu ulega sprawny akumulator samochodowy. Optymalna temperatura zewnętrzna dla właściwej pracy akumulatora samochodowego to 20 stopni Celsjusza. Jeśli jest wyższa albo niższa od 20 st. C – dochodzi do samorozładowania akumulatora (o tym dalej). Które podzespoły korzystają z prądu wytwarzanego przez akumulator? Po wyłączeniu silnika akumulator samochodowy nie pozostaje bezczynny. Akumulator jest źródłem energii elektrycznej dla szeregu odbiorników prądu. Energii elektrycznej potrzebują wszystkie urządzenia elektroniczne, przechowujące dane w swojej pamięci. To np. komputer sterujący pracą silnika, komputer komfortu, audio, sterowniki systemów bezpieczeństwa. Prądu potrzebują również alarm samochodowy, system dostępu bezkluczykowego, lokalizator GPS, centralny zamek. Im bogatsze wyposażenie auta, tym więcej odbiorników prądu. W samochodach premium urządzeń z pamięcią jest bardzo dużo (np. przechowujących dane o ustawieniach foteli), tak samo, jak jest więcej urządzeń zabezpieczających pojazd przed kradzieżą. Przyjmuje się, że pobór prądu po wyłączeniu silnika nie powinien przekroczyć 80 mA. W samochodach z prostszym wyposażeniem może być o wiele mniejszy. Spójrzmy teraz na najczęstsze sytuacje, w których dochodzi do rozładowania sprawnego akumulatora samochodowego. Rozładowanie akumulatora na skutek bardzo długiego postoju samochodu Jak już wiemy, po wyłączeniu silnika, z akumulatora pobierany jest prąd do zasilania szeregu urządzeń pokładowych. Pobór prądu jest niewielki, ale jeśli samochód stoi bezczynnie przez wiele dni, może dojść do całkowitego rozładowania akumulatora. Proces ten będzie przyspieszał przy określonych wartościach temperatury zewnętrznej. Rozładowanie akumulatora na skutek bardzo dużego poboru prądu po wyłączeniu silnika Jak wspomnieliśmy wcześniej, przyjmuje się, że pobór prądu po wyłączeniu silnika nie powinien przekroczyć 80mA. Czasami jednak może być o wiele większy. Przez to akumulator samochodowy może ulec rozładowaniu już w ciągu jednej nocy. Co może być tego powodem? Niewłaściwy montaż dodatkowego wyposażenia samochodu. W praktyce, problemy z bardzo dużym poborem prądu po wyłączeniu silnika pojawiają się po zamontowaniu w aucie dodatkowego alarmu samochodowego, albo stacji multimedialnej w miejsce fabrycznego radioodtwarzacza. Kierowcy coraz częściej montują w swoich samochodach kamery samochodowe. Nowoczesne kamery samochodowe służą nie tylko do nagrywania przebiegu trasy. Są one wyposażone w czujniki ruchu i automatyczne uruchamianie. Zatem, jeśli w trakcie postoju, w pobliżu auta pojawi się ruch, wygenerowany przez człowieka, albo samochód, kamera uruchomi się i zaczynie nagrywać. Z racji małej pojemności własnych baterii, urządzenia zasila się z instalacji samochodu. To świetne zabezpieczenie, ale na ruchliwym parkingu kamera może uruchomić się kilkanaście razy w trakcie postoju – i rozładować akumulator samochodu. Inny przykład – to kluczyk elektroniczny (bez grota), który trzeba umieścić w specjalnym miejscu na desce rozdzielczej auta, aby móc uruchomić silnik przyciskiem Start. Jeśli auto stoi na postoju, np. na własnej działce – kluczyk powinno się wyjąć. W przeciwnym razie dochodzi do niepotrzebnego poboru prądu i rozładowania akumulatora. Jeszcze szybciej akumulator rozładuje włączone audio, działające przy wyłączonym silniku samochodu. Proces rozładowania w tym przypadku mogą przyspieszyć wahania temperatury zewnętrznej i eksploatacja auta na krótkich trasach, powodująca niedoładowanie akumulatora. Rozładowanie akumulatora na skutek niewyłączenia odbiornika prądu To najczęściej dzieje się przez roztargnienie. Nowsze samochody ostrzegają o niewyłączonych odbiornikach prądu, na przykład oświetleniu zewnętrznym albo wewnętrznym. W starszych albo słabiej wyposażonych, kierowca parkujący na własnej działce, może pozostawić niedomknięte drzwi boczne albo bagażnik, co spowoduje, że w aucie będą świecić się żarówki oświetlenia wewnętrznego. Bardziej roztargnionym może zdarzyć się pozostawienie auta z włączonym oświetleniem zewnętrznym. Przypomnijmy – maksymalny pobór prądu po wyłączeniu silnika, nie powinien przekroczyć 80mA. Tymczasem dwie przednie żarówki świateł mijania (standardowe H7 o mocy 55W) pobierają z akumulatora ok. 8A, czyli 8000 mA. A zatem pobór prądu z akumulatora będzie stukrotnie większy od zalecanego. Bardzo niski poziom naładowania akumulatora, na skutek jazdy tylko na krótkich trasach Alternator potrzebuje sporej ilości czasu, aby naładować akumulator do pełna. Wszystko zależy od pojemności danego akumulatora i mocy alternatora, zastosowanego w aucie. Trzeba również pamiętać o tym, że prąd ładowania spada przy bardzo dużym obciążeniu instalacji elektrycznej samochodu, czyli np. czyli np. włączonym ogrzewaniu szyby lub foteli, włączonej dmuchawie nawiewu na wyższy zakres obrotów itp. Wtedy czas ładowania akumulatora samochodowego wydłuża się kilkakrotnie. Mocno obciążony alternator może ładować akumulator prądem o natężeniu od 25 do 30 A. Aby doładować do pełna akumulator o pojemności 45Ah, trzeba jechać ok. półtorej godziny ze średnią prędkością. Jeśli auto jest eksploatowane na krótkich trasach, w mieście, gdzie dodatkowo jeździ się z małą prędkością – nie ma szans na naładowanie akumulatora do pełna. Każde dodatkowe uruchomienie silnika będzie przyspieszało rozładowanie akumulatora. Aż w końcu, po nocnym postoju, prądu będzie tak mało, że nie uda się uruchomić silnika. Rozładowanie mogą dodatkowo przyspieszać zmiany temperatury zewnętrznej. Przyspieszone rozładowanie akumulatora na skutek wpływu temperatury powietrza Czas w końcu wyjaśnić kwestię, która była już poruszana kilka razy wcześniej. Wpływ temperatury zewnętrznej na rozładowanie akumulatora. Zacznijmy od temperatur dodatnich. Optymalna temperatura pracy dla akumulatora samochodowego to 20 st. Celsjusza. W temperaturze powyżej 25 st. Celsjusza naturalny proces samorozładowania akumulatora samochodowego zaczyna przyspieszać. Przy 30 st. Celsjusza proces przyspiesza dwukrotnie, a przy 40 st. Celsjusza czterokrotnie. Promienie słońca, ogrzewające maskę samochodu są w stanie sprawić, że temperatura pod maską będzie zdecydowanie wyższa, niż 40 st. Celsjusza. Dlatego auto, wystawione latem na długotrwałe działanie słońca, może się nie uruchomić. Z braku prądu. O wiele bardziej znane kierowcom są zimowe problemy z akumulatorem. W tym przypadku powodem jest spadek sprawności elektrycznej akumulatora. Przy niskich temperaturach zwalnia przepływ ładunków elektrycznych. Im niższa temperatura, tym niższa sprawność akumulatora. Rozładowywanie akumulatora na skutek złego doboru baterii Akumulator samochodowy powinien być dobierany zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Określa on pojemność akumulatora, jaki powinien zostać zastosowany w danym aucie – na przykład 62 Ah. Pojemność akumulatora może być o 10 procent większa, od zalecanej przed producenta auta. Niestety, zdarzają się kierowcy, którzy nie stosują się do tej zasady. Powodem jest chęć oszczędności albo niewiedza. Kierowcy, którzy chcą zaoszczędzić, kupują tańsze akumulatory o mniejszej pojemności, np. 44Ah zamiast zalecanego 62Ah. Mniejsza pojemność akumulatora powoduje, że ulega on szybszemu rozładowaniu. Są też osoby, które uważają, że montaż pod maską akumulatora o bardzo dużej pojemności, uchroni ich przed rozładowaniem. I zamiast zalecanego akumulatora o pojemności 44 Ah, montują większy, o pojemności 62 Ah. Niestety, w większości przypadków alternator samochodu nie jest w stanie naładować tak dużego akumulatora do pełna. Odpowiednia eksploatacja i właściwy akumulator są gwarancją niezawodności samochodu Jeżeli eksploatujesz auto tylko w mieście i na krótkich trasach – naładuj akumulator co parę tygodni za pomocą prostownika mikroprocesorowego. Chroń samochód przed zbyt niską albo zbyt wysoką temperaturą – zabezpieczaj pojazd przed mrozem zimą i zbytnim nasłonecznieniem w trakcie lata. Nie montuj w samochodzie dodatkowych odbiorników prądu. Nie obciążaj instalacji elektrycznej samochodu na postoju. Jeśli nie użytkujesz samochodu przez długi czas – wymontuj akumulator, a przed ponownym montażem, doładuj go do pełna. Dobierz akumulator samochodowy zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. I co bardzo ważne – zastosuj akumulator wysokiej jakości, wyprodukowany z użyciem najnowszych technologii. Takie są akumulatory samochodowe FIVE STAR, dostępne na polskim rynku części samochodowych od 25 lat. W tym czasie zyskały przychylność tysięcy użytkowników. Dobierz akumulator FIVE STAR do swojego samochodu Typ pojazdu Producent Model Rok produkcji Akumulatory FIVE STAR można stosować w 98 procentach samochodów, użytkowanych na polskim rynku. Akumulatory są w pełni bezobsługowe i nie wymagają uzupełniania elektrolitu. Kierowcy mogą dobrać właściwy akumulator do swoich potrzeb: FIVE STAR CORE – do samochodów z typowym wyposażeniem; FIVE STAR ORIGINAL – do samochodów z bogatym wyposażeniem, np. pojazdów klasy premium; EFB – do samochodów eksploatowanych głównie na mieście i na krótkich trasach, a także do aut z systemem start – stop, gdzie producent samochodu przewidział stosowanie akumulatorów EFB. Akumulatory FIVE STAR mają szereg atutów – świetna jakość za atrakcyjną cenę, produkcja z zastosowaniem najnowszych technologii, wysoki prąd rozruchu, wbudowane testery stopnia naładowania akumulatora, a także ponadstandardowa gwarancja na 30 miesięcy. Jeśli chcesz zabezpieczyć się przed rozładowaniem akumulatora – wybierz właściwy dla Twojego auta akumulator FIVE STAR.

jak sprawdzic czy auto nie pobiera pradu na postoju